Erik Buell 
 1190RS 
 Racing 

Wij van de Playboy redactie houden onder andere van babes, auto’s, sigaren en natuurlijk: motoren! Niet gek dus dat we zaten te kwijlen toen we het racemonster van Eric Buell zagen. Met de slogan op de Buell Racing website, “Hello track. Hello pavement, goodbye disbelieve,” rekent Erik Buell stevig af met zijn Harley-Davidson verleden. De productie van de 1190 RS Racing Erik Buell is immers een feit!

Terug van weggeweest
Voor diegenen die het alweer vergeten zijn, zullen we het nog een keer samenvatten. In 2009 besloot moederbedrijf Harley-Davidson de productie van Buell te beëindigen, waardoor Buell oprichter Erik Buell, voormalig medewerker bij Harley-Davidson, met lege handen kwam te staan. Buell bleek echter niet voor een gat te vangen en richtte al snel een nieuw bedrijf, Erik Buell Racing op, dat zich richtte op tuning en verkoop van getunede Buell 1125R racers. In 2010 werd duidelijk dat Erik Buell het merk een nieuw leven in wilde blazen, maar daarbij moest wachten totdat zijn concurrentiebeding met Harley-Davidson af was gelopen.

Auto vs. motor
Hoe luxe de auto die je hebt ook is de schik die je hebt met de ervaring om op een motor te rijden die verbleekt daarbij vooral bij zo’n nieuw 2012 model. Zoals Erik Buell Racing zelf zegt hun vlagschip hun trots en plezier. Van deze Amerikaanse motor is elk detail goed bekeken en bewerkt. Je kan deze motor kopen in de kleuren wit rood grijs met als extra het carbon pakket.

Specificaties
Van de EBR 1190RS zullen er slechts 100 worden geproduceerd, precies genoeg om de fiets te bezegelen voor het in Amerika belangrijke en populaire AMA racing. De 1190cc motor wordt opgegeven voor een vermogen van 175 pk bij 9.750 toeren en een koppel van 131 Nm bij 9.400 toeren per minuut. Mocht dit nog niet indrukwekkend genoeg zijn, de fiets heeft een rijklaargewicht van 176 kilo, exclusief benzine. Tel daar 12 kilo bij op voor de 17,1 liter die de benzinetank kan huizen en je komt afgetankt op een rijklaargewicht van 188 kilo, wat zo’n tien kilo lichter is dan de huidige generatie 1000cc supersports.

Vedergewicht krachtpatser
Zoals het een Buell betaamt, is de kennis op het circuit gebruikt (en de inventiviteit van Erik) om de motor steeds verder te verbeteren. De eerste serie van honderd Buells zal dit jaar geleverd worden. De 1190RS zal de sterkste en meteen lichtste motor zijn die Buell ooit heeft gebouwd. De Buell-Rotax levert namelijk een vermogen van 175 PK en een koppel van 97 NM. Met een gewicht van eveneens 175 KG is een unieke gewichtsverhouding van 1:1 gecreëerd. De Erik Buell Racing 1190RS is uitgerust met Öhlins voor en achter en bijna volledig opgetrokken uit koolstof.

Exclusief: 100 stuks!
Niet meer dan honderd exemplaren zullen van de band lopen. De uit de as verrezen motor is de eerste uit de serie die gemaakt wordt met een blok van de Oostenrijkse motorfabrikant Rotax (overigens in handen van het Canadese Bombardier BPM conglomeraat) die zich steeds meer motormerken aan zich weet te binden.

Hebben!
Fans van de EBR 1190RS zullen diep in de buidel moeten tasten, voor de standaard versie moet in de Verenigde Staten $40.000 worden betaald, bij de Carbon editie mag daar nog $4.000 worden opgeteld. Naast de RS zullen binnenkort nog een drietal modellen worden gelanceerd: de RX, SX en AX, maar wat we daar bij moeten voorstellen blijft vooralsnog de vraag.

Check in ieder geval deze vette video:

Bron: Eric Buell Racing